工程液压油缸的密封件是如何工作的？
       O形静密封圈，能够承受的工作压力达到20MPa以上，为了提高其性能一般会和聚四氟乙烯材料挡圈一起使用。零件孔封，根据其使用对象不同又分为V形孔封、U形孔封、格莱孔封、组合孔封。V形孔封主要是用于重载液压缸，在安装时采用背靠背式，导向元件为铜套；U形孔封工程及水利所用油缸，闭式沟槽安装，导向元件为导向带；格莱孔封一般用于内泄漏要求不高的伺服油缸；组合孔封一般用于应用内部结构十分紧凑的油缸，由于其自带导向元件，无需在使用时另外增加。
       滚轴封也分为V形轴封、U形轴封、斯特轴封。斯特轴封一般用于油缸内活塞杆密封系统中的主密封，但是由于其有一定的回油性，需搭配其它密封圈组合一起使用。U形轴封在20MPa工作压力以下可单独使用，而在20MPa工作压力以上则需要增加挡圈。
       防尘圈一般分为双作用防尘圈和单作用防尘圈，在选择时要根据轴封和工作环境而定。
       常见液压油缸的活塞杆密封搭配组合为斯特封+U形孔封+单作用防尘圈、V形孔封+防尘圈、双重斯特封+双作用防尘圈。
       密封技术是液压油缸必不可少的一项技术，而选择恰当的密封件能够有效减少液压油缸在工作过程中的故障率。
       为了保证油缸本身的沟槽尺寸公差能够用密封件弥补，因此，不管是在密封件还是油缸，在生产过程中都一定要严格按照国家标准的沟槽尺寸的公差、粗糙度等数据要求来进行批量生产。
       如果在生产过程中不注意这个问题的话。比如，沟槽过深的话，密封件的根部处与沟槽之间的间隙会导致零件无法固定，而且唇口与密封面之间的过盈量和反弹力的变化会导致出现低压漏油。而沟槽过浅的话，同样也会导致密封件唇口的损坏速度不断加快，渗油情况也会比较频繁。
       密封件一般是往复运动形式工作，一般形状有L、U、V、Y型等唇形密封。由于其设计外形能够保证密封面在往复运动油缸内充分接触唇缘，保证密封效果，密封接触力大小和面积大小会随着油缸往复运动中压力也会不断升高或降低的情况下变大或变小。